“進(jìn)步，意味著目標(biāo)不斷前移，階段不斷更新，它的視野總是不斷變化的。” ——維克多·雨果。
跨越近兩百年的時(shí)空，法國(guó)文豪的一席話與全新愛(ài)麗舍產(chǎn)生了奇妙的共鳴。作為雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型，在不久前剛剛下線的全新愛(ài)麗舍，其核心配置也逐步浮出水面，在深度詮釋“全球新一代歐系中級(jí)車”定位的同時(shí)，也以全新的體驗(yàn)為消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的“驚喜”。
全新愛(ài)麗舍外觀前45度
傳承冠軍級(jí)操控性能
“E動(dòng)戰(zhàn)略”的深入實(shí)施與雪鐵龍?jiān)诘妆P調(diào)教方面的百年積累，全新愛(ài)麗舍為消費(fèi)者帶來(lái)了冠軍級(jí)的操控性能。
資料顯示，全新愛(ài)麗舍所搭載的1.6L CVVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)將CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)、葉片式變排量機(jī)油泵、Ecoform鋁合金活塞、智能減振曲軸正時(shí)齒輪、Microgroove微槽技術(shù)軸瓦等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)整合運(yùn)用，其額定功率可達(dá)86kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)150N.m/4000rpm。值得稱道的是，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與排放也顯著降低，是一顆集動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性與可靠性為一體的強(qiáng)勁核“芯”，完全能夠滿足當(dāng)代消費(fèi)者的需求。
在底盤方面，全新愛(ài)麗舍也無(wú)愧于雪鐵龍“底盤調(diào)教大師”的美名。其采用的全新封閉截面扭力橫梁后橋，扭轉(zhuǎn)剛度大，無(wú)需額外橫向穩(wěn)定桿即可滿足整車使用要求，抗扭性能優(yōu)于傳統(tǒng)U型開(kāi)放截面的扭力橫梁。而前橫向穩(wěn)定桿/后螺旋彈簧的非對(duì)稱安裝，則可以使左右兩側(cè)懸架產(chǎn)生不同預(yù)應(yīng)力，從而抵消車輛左右重量差異對(duì)兩側(cè)懸架產(chǎn)生的受力影響。另外，整車59.9％的軸距車長(zhǎng)比、接近人體行走頻率的固有震動(dòng)頻率，也在賦予全新愛(ài)麗舍全地形適應(yīng)能力的同時(shí)，營(yíng)造出舒適的駕乘體驗(yàn)。EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，更是使全新愛(ài)麗舍的操控表現(xiàn)跨上了一個(gè)新臺(tái)階。
在全球600萬(wàn)公里的實(shí)車全路況全氣候條件的嚴(yán)苛測(cè)試中，全新愛(ài)麗舍以完美的表現(xiàn)為其冠軍級(jí)的操控性能做了有力背書(shū)。對(duì)此，全新愛(ài)麗舍中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示：“我們始終是以37次國(guó)際頂級(jí)拉力賽冠軍車型——ZX為標(biāo)桿來(lái)打造全新愛(ài)麗舍的。最終目標(biāo)是希望能夠借此將冠軍級(jí)的操控性能引入到家用轎車領(lǐng)域，為消費(fèi)者開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的領(lǐng)域?！?nbsp;
全新愛(ài)麗舍中控臺(tái)
營(yíng)造適用生活的駕乘體驗(yàn)
除了冠軍級(jí)的操控性能外，在舒適與安全方面，全新愛(ài)麗舍也為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的價(jià)值體驗(yàn)，完美詮釋了源自全球三大國(guó)民車之一2CV“適用生活之美”的設(shè)計(jì)理念。
據(jù)介紹，全新愛(ài)麗舍所搭載的MRN7寸觸屏系統(tǒng)，集娛樂(lè)與實(shí)用等功能于一體，由微軟操作系統(tǒng)、索尼觸摸屏幕、飛思卡爾芯片等國(guó)際知名品牌集成而成。其7寸的WVGA高清真彩顯示屏，效果細(xì)膩清晰。觸摸操作、支持手寫(xiě)識(shí)別，使信息輸入精準(zhǔn)方便。內(nèi)置的高德導(dǎo)航地圖，可以支持2D/2.5D兩種顯示模式，交叉路口將會(huì)顯示3D路口圖片，能夠充分滿足消費(fèi)者不同需求。而自律導(dǎo)航功能的加入，更可以使全新愛(ài)麗舍在短時(shí)間沒(méi)有衛(wèi)星的區(qū)域依然保持路線的精準(zhǔn)。
北京多條高速進(jìn)出京雙方向封閉？官方：未接到通知
