此次大眾進(jìn)口汽車授權(quán)經(jīng)銷商河南中豫汽車途銳試駕活動(dòng)在將在2013年5月26日在中原福塔舉行。到場(chǎng)的消費(fèi)者在專業(yè)講師及工作人員的指導(dǎo)下，親自駕駛途銳，完成45°斜坡、38°拱橋、波浪雙邊橋和35°側(cè)斜坡四個(gè)越野挑戰(zhàn)項(xiàng)目，全方位地體驗(yàn)了途銳的上坡動(dòng)力、陡坡緩降技術(shù)、剎車輔助系統(tǒng)、防滑性能、極限爬坡能力，以及車輛懸掛、自動(dòng)差速鎖和車輛穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)。

途銳

　　45°坡是汽車爬坡的極限角度，并不是所有越野車都能成功挑戰(zhàn)。自途銳登上海拔6,080米的世界上最高的火山——奧霍斯?德?tīng)査_拉多火山之后，“爬坡王”的美譽(yù)便廣為流傳，這使得途銳挑戰(zhàn)45°坡的結(jié)果毫無(wú)懸念，現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)的表現(xiàn)尤其精彩。強(qiáng)勁的動(dòng)力是完成此項(xiàng)挑戰(zhàn)的必備條件，途銳V6 TSI最大輸出功率高達(dá)213千瓦/290馬力；而途銳V6 TDI最大輸出功率可達(dá)到 176千瓦/ 240馬力。上坡之前，調(diào)整空氣懸掛系統(tǒng)將車輛底盤(pán)升高，找準(zhǔn)入坡角度并緩慢給油，重達(dá)2噸多的途銳穩(wěn)健地向陡坡進(jìn)發(fā)。4XMOTION 恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始大顯神通，中央差速器及差速鎖可將最大行駛前后驅(qū)動(dòng)比調(diào)整至 0:100，后輪的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力使途銳成功到達(dá)坡頂。自動(dòng)駐車功能令途銳在斜坡上自由地長(zhǎng)時(shí)間停留，此功能可以將車鎖死，有效避免下滑。 

　　在38°拱橋挑戰(zhàn)項(xiàng)目途銳的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，有了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，加之4MOTION 恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的介入——將后車輪的驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng)，前后車輪的驅(qū)動(dòng)比最大可達(dá)到20:80，使途銳輕松駛上了38°拱橋。在下坡過(guò)程中，途銳的陡坡緩降控制系統(tǒng)發(fā)揮了最大優(yōu)勢(shì)，試駕者可以安心地放開(kāi)剎車踏板，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間發(fā)生作用，使車輛平穩(wěn)緩慢地駛下陡坡。

　　完成兩個(gè)大角度爬坡項(xiàng)目后，途銳繼續(xù)向波浪雙邊橋發(fā)起挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目對(duì)于途銳的自動(dòng)差速鎖是一個(gè)大考驗(yàn)。在通過(guò)波浪雙邊橋的過(guò)程中，有時(shí)僅有兩個(gè)車輪能夠附著橋面，此時(shí)自動(dòng)差速鎖能夠?qū)⒋蚧能囕嗘i死，同時(shí)將動(dòng)力自動(dòng)傳遞到未發(fā)生打滑的車輪上，保障強(qiáng)大的牽引力及抓地力，使車輛能夠安全地通過(guò)崎嶇的橋面。行駛途中，試駕者并未感受到明顯的顛簸，即使在一個(gè)車輪懸空的狀態(tài)下，加油的力度也未發(fā)生改變。途銳出色的越野表現(xiàn)令現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)試駕的消費(fèi)者不禁贊嘆：“恐怕只有途銳才能讓人安心享受這種挑戰(zhàn)極限的成就感！” 

途銳

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