部分小型企業(yè)負(fù)責(zé)人希望，在銀行融資、技術(shù)研發(fā)、辦公租賃等方面，國(guó)家能夠給予一定資金支持和政策導(dǎo)向。一些發(fā)展相對(duì)成熟的企業(yè)盡管也有類似想法，但更期望國(guó)家在提高行業(yè)門檻，抑制“壓價(jià)式”競(jìng)爭(zhēng)上能夠加強(qiáng)宏觀協(xié)調(diào)。

　　濟(jì)南新天科技有限公司鈑金裝備事業(yè)部負(fù)責(zé)人郭玉璽向記者“吐槽”，作為一個(gè)中型制造企業(yè)，通常既享受不到大企業(yè)的融資待遇，也享受不到小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠，有一種“政策孤立感”。

　　專家指出，既然我國(guó)提出在全面深化改革中妥善處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，那么就應(yīng)充分信任市場(chǎng)，讓其發(fā)揮對(duì)淘汰落后產(chǎn)能、重整競(jìng)爭(zhēng)秩序的作用。各級(jí)各部門應(yīng)盡量減少林林總總的政策直接扶持，避免企業(yè)依賴“政策軟飯”，讓市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，外資“出逃”也敲響傳統(tǒng)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)下降的警鐘。受制于人力成本快速上漲，部分外國(guó)制造企業(yè)鐘情中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，卻將生產(chǎn)制造外遷。

　　“這是中國(guó)制造業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)正在下降的信號(hào)?！贝笞寮す忖k金裝備事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)張雷說，目前少數(shù)外資制造業(yè)外遷對(duì)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)還沒有直接影響，不過，本土企業(yè)應(yīng)從中有所覺悟。中國(guó)制造業(yè)的利潤(rùn)不能再依賴廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，從培育競(jìng)爭(zhēng)力上找出路才是最可靠的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

　　部分企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，少數(shù)外資企業(yè)外遷對(duì)國(guó)內(nèi)原有配套企業(yè)可能會(huì)產(chǎn)生一定影響，但對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是有限的，畢竟這些企業(yè)外遷的大都只是生產(chǎn)基地。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)特別顧問朱森第認(rèn)為，外資最看中的還是中國(guó)的市場(chǎng)。隨著技術(shù)要素越來越重要，勞動(dòng)力成本對(duì)于利潤(rùn)的影響將不那么明顯，外資未來在華投資制造業(yè)依然會(huì)有不錯(cuò)的贏利前景。

　　外貿(mào)疲軟倒逼企業(yè)拓內(nèi)需

　　結(jié)構(gòu)性“用工荒”日趨加劇

　　在走訪中，企業(yè)主大都反映，出口形勢(shì)相比2008年雖有起色，但同高峰時(shí)相比仍有不同程度下降，而且海外市場(chǎng)需求一直疲軟，短期內(nèi)仍未看出有明顯起色的跡象。盡管企業(yè)意識(shí)到拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性，但卻面臨新一輪企業(yè)扎堆內(nèi)需帶來的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　外貿(mào)前景不樂觀，出口形勢(shì)復(fù)雜多變。位于天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的天津博瑞特旅游觀光火車有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的旅游觀光小火車生產(chǎn)商。盡管在業(yè)內(nèi)規(guī)模最大，但在整個(gè)制造行業(yè)里只能算是中小企業(yè)。

　　記者來到廠區(qū)時(shí)，只見幾節(jié)藍(lán)白相間的觀光小火車車廂正在裝入集裝箱，準(zhǔn)備銷往意大利?！拔覀兌际亲哂唵?，產(chǎn)品符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)。”公司總工樊志剛帶記者參觀車間時(shí)介紹稱，博瑞特過去生產(chǎn)電動(dòng)車，但電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在專注觀光小火車這一行業(yè)后，利潤(rùn)更加穩(wěn)定，關(guān)鍵是在出口市場(chǎng)打開銷路。

　　雖然同樣以走訂單為主，但家具制造商美克美家的日子卻并不那么好過。在美克國(guó)際家私（天津）制造有限公司制造基地總經(jīng)理顧少軍看來，去年以來匯率變化導(dǎo)致的出口競(jìng)爭(zhēng)力下降已成事實(shí)?！笆軈R率影響，美克家具開始加大內(nèi)銷比例，基本停掉了為國(guó)外品牌做OEM貼牌生產(chǎn)?！彼f，前幾年公司出口比例在9成以上，如今下降到約6成。雖然國(guó)家在出口退稅、免除檢疫費(fèi)等方面出臺(tái)一系列政策，但這些相比匯率變化及海外市場(chǎng)萎縮，對(duì)出口的幫助杯水車薪。

　　此外，制造業(yè)還面臨基層生產(chǎn)崗位“用工荒”猶存，結(jié)構(gòu)性“用工荒”日趨加劇的緊張局面。每年年后，東部沿海制造企業(yè)普遍會(huì)面臨“用工荒”。記者從天津?yàn)I海新區(qū)人力資源和社會(huì)保障局獲悉，作為傳統(tǒng)制造業(yè)聚集地，濱海新區(qū)制造業(yè)今年預(yù)計(jì)用工缺口在6.82萬人。其中，電子信息、新能源和汽車行業(yè)位列用工需求量前三位。長(zhǎng)城汽車、三美電機(jī)、立中車輪、華泰汽車用工需求較大，僅長(zhǎng)城汽車的用工需求就高達(dá)3550人。

　　“與其通過各種口頭許諾挽留工人，不如從提高其技能和福利待遇上入手?！贝笞寮す忖k金裝備事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)張雷說，該事業(yè)部主要生產(chǎn)激光切割機(jī)，在全部700多名員工中，有一半以上熟練掌握相關(guān)技能。正是由于員工同企業(yè)一起成長(zhǎng)，收入有序增長(zhǎng)，養(yǎng)老、醫(yī)療有所保障，所以公司用工結(jié)構(gòu)逐漸穩(wěn)定下來。

　　而在天津第一機(jī)床總廠下屬銷售公司副總李長(zhǎng)生看來，當(dāng)前“用工荒”更主要體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性問題。生產(chǎn)操作工人“用工荒”短期內(nèi)集中爆發(fā)，但通過各種渠道還是能夠解決。最難招到的還是有一定技術(shù)的工人和成熟的市場(chǎng)營(yíng)銷人員。所以，這家企業(yè)已經(jīng)在通過與地方職業(yè)院校合作，有針對(duì)性地開展“訂單式人才”培養(yǎng)。

　　一些企業(yè)反映，導(dǎo)致出現(xiàn)“用工荒”的根本原因之一是農(nóng)民工的企業(yè)歸屬感不強(qiáng)，而這又是因?yàn)閼艏?、住房等問題造成的，直接導(dǎo)致打工者多抱有“候鳥式”心態(tài)，哪里待遇好便流向哪里。山東大學(xué)教授唐錫光認(rèn)為，隨著多地開展積分落戶，保障房制度日益完善，未來解決“用工荒”要求地方政府及企業(yè)建立完善規(guī)范的勞動(dòng)保障制度，重點(diǎn)培養(yǎng)技能工人。

　　核心技術(shù)缺失成致命傷

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)急需摒棄觀望情緒

　　部分企業(yè)對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí)存在一定畏難情緒，不愿意拋棄眼下仍有微利可圖的傳統(tǒng)制造。專家認(rèn)為，這些都需要相關(guān)部門行動(dòng)起來，為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供信心與制度保障。

　　郭玉璽告訴記者，過去以收入減去成本的制造業(yè)盈利模式正在發(fā)生變化，原有模式不利于刺激技術(shù)改造更新，而且還容易造成低水平重復(fù)建設(shè)?！拔覀儸F(xiàn)在主要贏利點(diǎn)在于提供售前預(yù)訂、售中配套和售后服務(wù)的完整解決方案，這也正是國(guó)外制造企業(yè)的盈利模式?！?/font>