產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策支持的正向反饋和循環(huán),才是中國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。
朋友圈再度被快遞消息刷屏。
繼快遞小哥春節(jié)周薪六千、節(jié)后基礎(chǔ)薪資再漲的新聞后,快遞業(yè)政策熱風(fēng)也有吹起之勢(shì)。2月27日,國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)召開,國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝、國(guó)務(wù)院法制辦工交商事法制司司長(zhǎng)張建華出席,向媒體介紹《快遞暫行條例(草案)》,并且肯定了快遞業(yè)的發(fā)展成績(jī)。
不難看出,加碼政策支持,將是今年政府開展快遞業(yè)工作的主基調(diào)。
事實(shí)上,包括歷年的政府報(bào)告在內(nèi),近幾年國(guó)家對(duì)快遞業(yè)、物流業(yè)的支持力度逐年增加。單是今年,就有國(guó)辦一號(hào)文件明確了電商物流的協(xié)同發(fā)展,以及《快遞暫行條例(草案)》獲得通過,相比往年,這兩個(gè)文件在重要性上都有著政策升級(jí)的意味。
政策不斷加碼,與快遞業(yè)的迅猛發(fā)展相互呼應(yīng)。
過去五年,我國(guó)快遞行業(yè)連續(xù)以超過50%的速度增長(zhǎng),無(wú)論是體量,還是效率,快遞業(yè)都已成為名副其實(shí)的國(guó)家名片。未來(lái),快遞業(yè)的增長(zhǎng)、提升空間相當(dāng)可觀,而一些涉及需要多方協(xié)同的細(xì)節(jié)性問題、或需要法規(guī)明確的規(guī)范性問題,則需要得到解決,因此政策加碼勢(shì)在必行。
2017年是快遞業(yè)大年,作為新零售的重要配套,快遞業(yè)正在更加深入地影響人們的社會(huì)生活方式。比如,快遞業(yè)的“春節(jié)模式”,正在塑造一種新的社會(huì)現(xiàn)象,很多城市白領(lǐng)在返鄉(xiāng)之前,會(huì)通過網(wǎng)購(gòu)讓年貨先到家,這種風(fēng)尚折射著人們生活品質(zhì)的提升,而快遞業(yè)則順應(yīng)了“滿足人民美好生活需要”的政策指針。如今,就業(yè)、民生、國(guó)力、產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)趨勢(shì),事事和快遞業(yè)相關(guān),這是政策對(duì)快遞業(yè)給予更多傾注的內(nèi)在原因。
一方面,快遞業(yè)的成長(zhǎng)壯大愈發(fā)不可忽視;另一方面,政策傾斜下,一批快遞企業(yè)的集中上市成為現(xiàn)實(shí)。這樣一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策支持的正向反饋和循環(huán),才是中國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。
作為新零售深度落地的一年,今年,快遞業(yè)借力政策升級(jí),落腳點(diǎn)還是比較明確的。2月7日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《快遞暫行條例(草案)》,這不僅意味著快遞業(yè)的發(fā)展將有法可依,而且,條例本身制定時(shí)的問題導(dǎo)向和開放基調(diào),使快遞業(yè)的發(fā)展既有章可循,又有靈活實(shí)踐的空間,從而為充實(shí)法規(guī)提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)和導(dǎo)向。
當(dāng)前,積極響應(yīng)快遞條例以及國(guó)辦一號(hào)文件的政策指向,應(yīng)給予快遞車路權(quán),這對(duì)于確??爝f“最后一公里”的暢通極為關(guān)鍵;此外,規(guī)范快遞員的福利待遇,有助于讓快遞業(yè)留住人才,使快遞企業(yè)走向價(jià)值鏈上游。
在新零售和電商快遞融合的變革趨勢(shì)下,快遞業(yè)發(fā)展應(yīng)該更加體現(xiàn)出以趨勢(shì)為導(dǎo)向、以問題為導(dǎo)向的實(shí)質(zhì)性升級(jí)。
在即將召開的兩會(huì)上,作為快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的政策和輿論反饋,如果不出意外,快遞業(yè)發(fā)展還會(huì)成為熱門話題之一。
如果說(shuō)過去5年,作為電商配套的快遞業(yè)取得了驚人發(fā)展,那么在大數(shù)據(jù)、人工智能主導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,快遞業(yè)的觸角會(huì)廣泛延伸——在各產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和價(jià)值鏈重構(gòu)上占據(jù)更為核心的位置。
正因如此,在既有政策利好之后,快遞業(yè)在深度與廣度上還需更多政策供給,通過全方位、高效率的配送,讓人民生活越來(lái)越便利。
面對(duì)任何一個(gè)“潛規(guī)則”盛行的行業(yè),只有消費(fèi)者較真,相關(guān)監(jiān)管部門也對(duì)得起這份較真去積極作為,行業(yè)陋習(xí)、霸王條款才會(huì)松動(dòng)瓦解,行業(yè)服務(wù)新規(guī)定、新氣象才會(huì)生根發(fā)芽。
近日,肯尼亞野生動(dòng)物協(xié)會(huì)在涅里省的Lamuria進(jìn)行了一項(xiàng)艱難而壯觀的“重活兒”,他們將活動(dòng)在蘇里奧(Solio)、桑加雷(Sangare)以及Lewa三個(gè)不同牧場(chǎng)里的大象全部轉(zhuǎn)移到位于Ithumba的東察沃國(guó)家公園。
質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求,對(duì)快遞包裝減量提出新要求。
國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求,對(duì)快遞包裝減量提出新要求。
隨著春節(jié)臨近,網(wǎng)購(gòu)和快遞能否一如既往,是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。記者詢問多家快遞基層網(wǎng)點(diǎn)獲悉,雖然行業(yè)喊出了“春節(jié)不打烊”的口號(hào),但隨著大批快遞小哥回鄉(xiāng),網(wǎng)點(diǎn)將保持“低負(fù)荷”運(yùn)行狀態(tài),服務(wù)時(shí)效的放緩不可避免。
“春節(jié)快遞不打烊”—春節(jié)假期將至,這條消息吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。隨著網(wǎng)購(gòu)成為人們的一種生活方式,快遞服務(wù)是否便捷順暢直接關(guān)系到每位消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。
隨著春節(jié)臨近,網(wǎng)購(gòu)和快遞能否一如既往,是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。國(guó)務(wù)院辦公廳不久前印發(fā)的文件提出,要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性。希望政府加強(qiáng)對(duì)快遞物流用地的規(guī)劃保障,對(duì)部分閑置性用房,可以拿出來(lái)讓快遞企業(yè)按需租賃,避免快遞網(wǎng)點(diǎn)打游擊和灰色經(jīng)營(yíng)。
快遞物流進(jìn)入“分鐘級(jí)配送時(shí)代”,不只是快遞企業(yè)之間就“快”展開激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果,也不只是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)科技手段,以全新技術(shù)賦能新零售物流創(chuàng)新升級(jí)的結(jié)果,同時(shí)也是各級(jí)政府和相關(guān)職能部門大力支持快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的結(jié)果。
記者獲悉,今年春節(jié)前后,國(guó)內(nèi)多家主流快遞企業(yè)將延續(xù)以往的春節(jié)值班政策,提供“不打烊”服務(wù),但包括EMS、順豐、韻達(dá)在內(nèi)的部分快遞企業(yè)可能會(huì)采取加價(jià)策略,快遞費(fèi)比平時(shí)多出10元。
隨著春節(jié)假期將至,近日,網(wǎng)上開始流傳一份“春節(jié)快遞放假安排時(shí)間表”,其中列舉各大主流快遞公司停止攬收快件的日期。
一個(gè)訂單就產(chǎn)生一個(gè)快遞包裝。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2006年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量10.6億件,2016年達(dá)到313億件,10年增長(zhǎng)30倍,連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。
近年來(lái),快遞、外賣車輛違章情況多發(fā),由此引發(fā)的事故糾紛呈上升趨勢(shì),而從結(jié)果上看,快遞、外賣公司擔(dān)責(zé)的居多。
11月11日當(dāng)天12點(diǎn)多,安徽省一家物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車(快遞車)在行駛到G60滬昆高速衢州段,杭州方向距常山東閣底收費(fèi)站200米左右時(shí),突然燃起熊熊烈火,駕駛員及時(shí)跳下車報(bào)警,2輛消防車經(jīng)過半個(gè)小時(shí)的全力滅火,才把火撲滅,但是一車的快遞付之一炬,駕駛員小武痛心的說(shuō):“具體裝哪些貨物我也不完全清楚,只知道大件物品如床、桌子、門板之類的家俱一共有4500件左右?!蹦壳捌鸹鹪蜻€在進(jìn)一步調(diào)查中。
(原標(biāo)題:物流業(yè)本周迎來(lái)年度業(yè)務(wù)高峰期 “雙11”期間快件量將超15億件 快遞員詳解萬(wàn)元月薪怎么賺) ” 來(lái)自另一家電商的信息則顯示,為備戰(zhàn)物流高峰,在現(xiàn)有快遞人員的基礎(chǔ)上新增快遞員300名。
伴隨著電商的爆發(fā)式增長(zhǎng),快遞業(yè)“假簽收”屢禁不止。一方面,因違規(guī)、易丟失等被客戶詬病,另一方面,囿于簽收率、送達(dá)時(shí)效的要求,快遞員只得以身試險(xiǎn)“代簽”,這便是快遞業(yè)當(dāng)下所面臨的“假簽收”的困局。
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