【一環(huán)路】
即內(nèi)環(huán)，主要由金水路、大學路、隴海路、紫荊山路構(gòu)成，這是最初的鄭州市區(qū)環(huán)城路。
【二環(huán)路】
全長28公里，由農(nóng)業(yè)路、桐柏路、航海路、城東路、經(jīng)三路（后來東段擴展到未來路）合繞而成，如今已發(fā)展成為鄭州繁華的商業(yè)區(qū)域。
【三環(huán)路】
由南三環(huán)、北三環(huán)、西三環(huán)、中州大道組成，全長43公里，這是鄭州市城建史上一次性投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)建設(shè)項目。
【四環(huán)路】
西四環(huán)、南四環(huán)就是繞城高等級公路，北四環(huán)為大河路，東四環(huán)為107輔道。在中部六省省會中，鄭州率先進入四環(huán)時代。
五環(huán)猜想
東線擬利用G107新線，南線擬利用G310新線，西線擬利用G234線，北部擬利用S314新線，形成干線公路合圍的大五環(huán)城區(qū)外部交通圈。
“我在三環(huán)內(nèi)”、“我馬上出三環(huán)”，這些在北京等大城市的用語，如今也成了鄭州老百姓的口頭語。
隨著城市發(fā)展，城市的格局也被有秩序地拉大，就像牡丹花開一樣，一層一層向外延伸。而作為城市的脈絡(luò)，依托著條條道路和環(huán)線建設(shè)，人們的生活也因之從城市中心延伸到了城市外圍。（記者 李凌）
【規(guī)劃】
五個環(huán)和六條主要放射道路
“鄭州的五環(huán)規(guī)劃，歷時已久?！笔】茖W院副院長張占倉介紹，鄭州市區(qū)規(guī)劃，要形成環(huán)形放射狀、以方格網(wǎng)為主的路網(wǎng)布局，規(guī)劃有五個環(huán)、六條主要放射道路、六條次要放射道路、兩條過境高速公路及80余座道路立交橋形成鄭州市的路網(wǎng)骨架。
省政府制定的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，鄭州市區(qū)任意兩點間出行時間不超過45分鐘，外圍5市1縣到鄭州中心區(qū)的出行時間不超過60分鐘，鄭州開始邁向全國一線城市行列。
不過，不少人提出疑問，剛剛邁入“四環(huán)時代”，又開始籌建五環(huán)，這對于鄭州這個二線城市來說，是否為時過早？
“凡特大城市，都要建環(huán)道。鄭州早已是特大城市，且是全國的交通中心，過境車輛多，現(xiàn)在籌建五環(huán)，很有必要，可分流入境車輛，緩解交通壓力?！笔】茖W院地理研究所所長馮德顯博士說，“環(huán)道是一個城市的支撐點。鄭州的四條環(huán)道，總體上說是鄭州城市在不同的時期，經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的需要。幾年過去了，鄭州已經(jīng)發(fā)展到新的程度，因此，需要建設(shè)五環(huán)?！?/p>
【目的】
配合鄭州都市區(qū)發(fā)展
事實上，鄭州要規(guī)劃設(shè)計五環(huán)的目的，并不僅僅是為了解決市區(qū)的交通擁堵問題，還有一個重要目的是為了配合鄭州都市區(qū)發(fā)展，為鄭州都市區(qū)建設(shè)服務(wù)。
“鄭州東區(qū)、航空港區(qū)、鄭上新區(qū)的規(guī)劃陸續(xù)出臺，這些區(qū)域既是大鄭州都市區(qū)空間的新拓展，又是鄭州產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新支撐，要推動其建設(shè)發(fā)展，健全的基礎(chǔ)設(shè)施尤其是便利快捷的交通必須先行?！笔∩虡I(yè)經(jīng)濟學會常務(wù)副會長宋向清表示，“五環(huán)路的興建有利于拓展城市空間，有利于疏通新老城區(qū)，有利于提高城市效率，有利于產(chǎn)業(yè)融合和商品物資流通，有利于居民出行和城鄉(xiāng)一體化的推進！”
目前，鄭州都市區(qū)“十組團”，除了宜居職教城在“西五環(huán)”之外，其他的9個組團全部在五環(huán)之內(nèi)。張占倉告訴記者：“五環(huán)改造升級后，各個組團之間的聯(lián)系與發(fā)展不但方便快捷，而且能將鄭州市區(qū)和周邊地區(qū)有機聯(lián)系起來，形成快速交通圈，促進鄭州經(jīng)濟快速發(fā)展。”
【專家】
組團式發(fā)展是城市建設(shè)方向
宋向清說，環(huán)路的修建需要相關(guān)部門盡量將困難考慮到位，做好規(guī)劃，科學發(fā)展。
“城市建成區(qū)面積擴張有一個規(guī)律，就是有回波效應(yīng)，即每蔓延一圈，市中心的密度會增強一級。”馮德顯認為，“餅”攤大之后，人口聚集過多，導(dǎo)致城市形成大面積連片發(fā)展的人工環(huán)境，這一點需要注意，避免將來引起大的環(huán)境問題。
“我們過去城市發(fā)展的模式是‘攤大餅’，現(xiàn)在是‘包餃子’，搞功能區(qū)，每個區(qū)的‘餡兒’不一樣，才能吃出不同味道。”去年6月份，在建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)暨鄭州生態(tài)文化城（二七新城）組團發(fā)展高峰論壇上，中國房地產(chǎn)研究會副會長顧云昌通過對比城市發(fā)展模式，認為“包餃子”的組團式發(fā)展方式，才是未來城市建設(shè)的主要模式。而鄭州的組團式發(fā)展，正與此不謀而合。
評論
“五環(huán)”上了鄭州版圖
（東方今報首席評論員 李長需）當你聽到五環(huán)的時候，不要以為一定是在北京，因為鄭州的城市版圖已經(jīng)寫上了“五環(huán)”的坐標，盡管你還不一定弄得清四環(huán)的位置。
鄭州“環(huán)環(huán)相扣”的城市形態(tài)，不禁讓我們想起一個有意思的話題，那就是中國的城市為什么喜歡修“環(huán)”呢？這或許有中國傳統(tǒng)文化的因素在里面，但實際上同心圓在國外也很流行。伯吉斯1923年通過對美國芝加哥市的研究，總結(jié)出城市社會人口流動對城市地域分異的5種作用力：向心、專門化、分離、離心、向心性離心。在這5種作用力的綜合作用下，城市地域產(chǎn)生了地帶分異。加上各地帶不斷地侵入和遷移，城市便發(fā)生了自內(nèi)向外的同心圓狀地帶移動。這就是同心圓理論。
多中心城市形態(tài)的出現(xiàn)，嚴重挑戰(zhàn)了同心圓的城市空間理論。特別是隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，使得同心圓的城市格局不可避免地會出現(xiàn)潮汐式的交通擁堵。但是，環(huán)狀的城市形態(tài)仍然是最便于聯(lián)系城市各方位要素的形態(tài)。這也是環(huán)狀城市形態(tài)在如今仍然大受推崇的原因。
當然，也許還有另外一個因素。想一想五環(huán)改造升級以后，有多少相對偏僻的地區(qū)忽然身價大漲，我們或許能夠明白。
2000多年前，亞里士多德曾經(jīng)說過：“人們?yōu)榱嘶钪奂诔鞘?，為了活得更好，居留于城市?！边@也告訴我們，無論城市發(fā)展到幾環(huán)，城市中的人活得更好，才是最重要的。