一列工程車從站臺駛過。
筆直的軌道等待著即將通車的幸福時刻。
鄭信路站的工地上,工人正在加緊施工。
映象網(wǎng)訊(記者 阮海峰/文 段晉哲/圖)不久的將來,早上起來從開封來鄭州上班,走出高鐵無須出站即可乘地鐵到單位;晚上下班可坐城際鐵路回開封,時間只要19分鐘……鄭州、開封“雙城生活”,今年年底將變成現(xiàn)實。
鄭開城鐵年底開通 每天開行66對
7月2日,記者沿金水路一路向東看到,在鄭開大道沿線的四個站點都已經(jīng)進入了最后的裝飾裝修階段。
據(jù)鄭開城際鐵路項目相關(guān)負責人介紹,新建鄭州至開封城際鐵路由鄭開城鐵從鄭州東站城際場引出,沿金水東路、鄭開大道南側(cè),至開封宋城路站,全長52.497公里。全線近期開設(shè)鄭州東、鄭信路、綠博園、運糧河、宋城路5個站點,預(yù)留中醫(yī)學(xué)院、白沙、劉集、雁鳴湖、官渡、汴河堤、汴西、馬家河、開封9個站。
“項目總投資55億元,總工期48個月,計劃2014年年底通車?！敝需F十五局鄭開城鐵項目負責人表示,通車近期開行列車66對/日,直達車僅需20分鐘,站站停需42分鐘,預(yù)計年發(fā)送旅客2500萬人。
在行車計劃方面,鄭開城際鐵路開通后將提供兩種車次,一種是站站停,一種是鄭開直達。站站停路線,共耗時42分鐘。而直達線,平均時速180km,將只需20分鐘。
城鐵與高鐵實現(xiàn)“零換乘”
據(jù)中建七局鄭開城鐵路站房項目部總工程師安杰介紹,為了節(jié)省土地,鄭開城鐵沿線的站點,大多采用“線下”修建的方式,在鐵路橋下修建候車室。
“在建的4個站點中,綠博園站和運糧河站為大站,站房面積接近3000平方米;鄭信路站、宋城路站站房面積均為2000平方米。”安杰說,大站可容納400人在此候車,而小站則可容納300人,完全可以滿足沿線市民的出行需求。
“每個站房都會有配套的停車場、廣場和公交、出租車?？吭O(shè)施。站內(nèi)兩邊各配有2部扶梯個一部無障礙電梯,這些設(shè)施都將在年底通車前交付使用?！敝薪ㄆ呔粥嶉_城鐵路站房項目部項目經(jīng)理李淑強表示,在建4個站點的站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工,正在進行最后裝飾裝修工作。
對于市民最方便的一點就是,鄭開城鐵的售票系統(tǒng)將和全國鐵路售票系統(tǒng)相連。也就是說,實現(xiàn)了城鐵與高鐵的“零換乘”。“比如,未來開封市民可以在宋城路站直接購買去北京或廣州的高鐵?！崩钍鐝娬f。
作為河南省第一條城際鐵路,鄭開城鐵全長約50公里,全線基本為雙軌。中鐵十五局相關(guān)負責人表示,在大站建設(shè)避讓軌,是考慮到一旦同時開通鄭開直達車和站站停列車,后者可以利用避讓軌,為直達車提供避讓,直達車設(shè)計時速為200公里,跑完全程只需20分鐘,開通后將成為兩地最為便捷的通行方式。
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