昨天下午5點(diǎn)半，馬航失聯(lián)飛機(jī)事件再次召開(kāi)例行記者會(huì)。在會(huì)上，馬方表示，搜救范圍已經(jīng)擴(kuò)大到印度洋，目前仍然無(wú)法排除劫機(jī)的可能。此外，馬方正在調(diào)查機(jī)組成員參與破壞的可能性，同時(shí)也將調(diào)查失聯(lián)客機(jī)的通信器是否被人為關(guān)閉。馬來(lái)西亞總理署昨日發(fā)表聲明說(shuō)，總理納吉布決定推遲原定出訪行程，以繼續(xù)督導(dǎo)馬航失聯(lián)航班的搜救行動(dòng)。
搜救范圍擴(kuò)大到印度洋
昨天稍早，有媒體報(bào)道稱，失聯(lián)飛機(jī)可能折返，過(guò)后跨越馬來(lái)西亞半島，往安達(dá)曼群島方向續(xù)飛。馬來(lái)西亞代交通部長(zhǎng)希山慕丁表示，由于目前仍然無(wú)法確定飛機(jī)是否返航，因此除了繼續(xù)在中國(guó)南海海域進(jìn)行搜救外，“搜救范圍已經(jīng)擴(kuò)大到了印度洋”。
美國(guó)白宮發(fā)言人卡尼13日說(shuō)，根據(jù)最新但還不能確定的情報(bào)，美國(guó)對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)的搜尋范圍或?qū)U(kuò)大至印度洋區(qū)域?！鞍凑瘴业睦斫?，有一組情報(bào)傳遞出可能發(fā)現(xiàn)失聯(lián)飛機(jī)的新地點(diǎn)或?qū)⒃谟《妊髤^(qū)域”。但卡尼稱并不掌握具體情報(bào)。
將調(diào)查通信器是否被人為關(guān)閉
對(duì)于失聯(lián)飛機(jī)“是否為劫機(jī)”疑問(wèn)，馬方再次表態(tài)稱，不能排除任何可能性。希山慕丁表示，馬方正在調(diào)查機(jī)組成員參與破壞的可能性，同時(shí)也將調(diào)查失聯(lián)客機(jī)的通信器是否被人為關(guān)閉，“但目前并無(wú)證據(jù)顯示這是一起劫機(jī)事件”。
馬方表示，關(guān)于軍用雷達(dá)測(cè)到的信號(hào)目前依然無(wú)法確認(rèn)是MH370。而且考慮到搜救，馬方已經(jīng)向相關(guān)利益方分享了信息，而這些信息“通常因?yàn)閲?guó)家安全利益不會(huì)公布的”。
雷達(dá)上消失后仍飛行5小時(shí)
據(jù)央視英語(yǔ)新聞?lì)l道報(bào)道，位于倫敦的國(guó)際海事衛(wèi)星組織向央視透露，馬航MH370裝備了由Inmarsat提供的安全衛(wèi)星設(shè)備。
這家公司說(shuō)，航班發(fā)送的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在公司的系統(tǒng)之中。業(yè)內(nèi)人士透露，在飛機(jī)從雷達(dá)上消失后，仍然發(fā)送了超過(guò)5個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樾l(wèi)星可以利用地球的弧度和飛機(jī)的信號(hào)關(guān)系計(jì)算出距離，也可以為搜尋隊(duì)伍提供飛機(jī)位置信息，結(jié)果顯示，飛機(jī)偏離原定軌道數(shù)百英里。
□相關(guān)
中科大測(cè)到失聯(lián)海域地震波
或?yàn)轳R航客機(jī)墜海所致
昨天，記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)了解到，一研究組的工作人員通過(guò)地震儀在馬來(lái)西亞與越南交界海域檢測(cè)到一次海底事件，其時(shí)間與地點(diǎn)都與失聯(lián)的MH370 相吻合，或與馬航失聯(lián)飛機(jī)有關(guān)。
昨天，中科院官方微博“中科院之聲”公布，中科大地震與地球內(nèi)部物理實(shí)驗(yàn)室溫聯(lián)星研究組在馬來(lái)西亞與越南交界海域檢測(cè)到一次海底事件。
海底事件發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014 年3 月8 日2 點(diǎn)55分6 秒，正是馬來(lái)西亞官方宣布的MH370 失聯(lián)后不久的時(shí)間。其中可能的兩個(gè)地點(diǎn)之一位于北緯7°25′、東經(jīng)104 30 ，距離MH370航班最后失聯(lián)地點(diǎn)的東北方向約116 公里(72 英里)。該海域是無(wú)地震區(qū)，因此該研究組根據(jù)兩件事件的發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)判斷，所檢測(cè)到的海底事件有可能是馬航MH370 航班墜海失事所造成。
研究組在馬來(lái)西亞境內(nèi)的兩個(gè)地震儀記錄中檢測(cè)到海底事件，并利用地震信號(hào)進(jìn)行定位。如果中科大研究組檢測(cè)到的海底事件確是飛機(jī)墜海事件，其激發(fā)的地震波強(qiáng)度表明飛機(jī)最后墜海過(guò)程是災(zāi)難性的。
果殼網(wǎng)地質(zhì)領(lǐng)域達(dá)人“Olivine89”稱，很多人覺(jué)得這么深的海水，飛機(jī)落下去不會(huì)激發(fā)地震波。而實(shí)際上高空墜物在水中就可以激發(fā)地震波?！氨热纾Ｑ罂碧匠Ｓ玫娜斯ふ鹪础?dú)鈽?，就是在水中爆破，激發(fā)地震波的。而且，地震儀異常靈敏，未必不能檢測(cè)到飛機(jī)觸底”。
□焦點(diǎn)分析
1
兩條通訊系統(tǒng)被不同時(shí)間關(guān)閉
“如果是人為一定是內(nèi)行”
美國(guó)全國(guó)廣播公司(ABC)13日消息稱，兩名美國(guó)官員透露，MH370客機(jī)的兩條通信系統(tǒng)并非同時(shí)關(guān)閉，這或許表明飛機(jī)失聯(lián)并非源于災(zāi)難性故障。據(jù)報(bào)道，“數(shù)據(jù)報(bào)告系統(tǒng)”是在8日凌晨1點(diǎn)07分關(guān)閉，而“應(yīng)答機(jī)”則是在凌晨1點(diǎn)21分關(guān)閉。兩條系統(tǒng)屬于“系統(tǒng)性關(guān)閉”?！耙簿褪钦f(shuō)，通信系統(tǒng)的關(guān)閉可能是人為的。”ABC航空顧問(wèn)約翰·蘭斯表示。
“兩大通訊系統(tǒng)在不同時(shí)間被人為關(guān)閉，這在技術(shù)上是可以做到的?！睆V東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生說(shuō)，“如果ABC的消息屬實(shí)，兩個(gè)通信系統(tǒng)被關(guān)閉的時(shí)間相差14分鐘，就只能用人為關(guān)閉來(lái)解釋。先關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告系統(tǒng)，再關(guān)應(yīng)答機(jī)，這一定是個(gè)內(nèi)行！”
中航商飛公司一位大型飛機(jī)設(shè)計(jì)師告訴記者，所謂的“數(shù)據(jù)報(bào)告系統(tǒng)”，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是“飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）”，它是一種在飛機(jī)和地面通訊站之間，通過(guò)無(wú)線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。
“ACARS可以記錄飛機(jī)的位置、高度、航向等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并把這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)打包，過(guò)一段時(shí)間通過(guò)衛(wèi)星向地面接收基站發(fā)送一次‘短信’?！鄙鲜鲈O(shè)計(jì)師表示。
上述兩位專家均表示，ACARS是可以被人為關(guān)掉的?！癆CARS位于駕駛艙地板下方的電子設(shè)備艙中，機(jī)組人員可以通過(guò)通道下去將其關(guān)掉。如果被人為關(guān)閉，那一定是機(jī)組人員所為。”周濟(jì)生說(shuō)。
除了ACARS，飛機(jī)的另一可以記錄飛機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的通訊系統(tǒng)就是“應(yīng)答機(jī)”。民航局航空安全技術(shù)中心一位技術(shù)專家表示，應(yīng)答機(jī)的特點(diǎn)是，雷達(dá)發(fā)送探測(cè)信號(hào)給它，它才將位置、航向等數(shù)據(jù)發(fā)送給地面空管，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控的屏幕，空管可以看到飛機(jī)的位置。
“應(yīng)答機(jī)也是可以被關(guān)閉的。但是只要一關(guān)，空管馬上可以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)不見(jiàn)了。而ACARS是每隔一段時(shí)間才發(fā)送數(shù)據(jù)，先關(guān)ACARS，再關(guān)應(yīng)答機(jī)不容易被馬上發(fā)現(xiàn)?！敝軡?jì)生說(shuō)。
2
失聯(lián)后衛(wèi)星獲得航班電子脈沖信號(hào)
信號(hào)無(wú)法獲知航向和位置
昨日，美國(guó)全國(guó)廣播公司、美聯(lián)社和路透社分別援引美國(guó)高官以及調(diào)查人員的消息稱，MH370客機(jī)與地面控制失去聯(lián)系后，通信衛(wèi)星多次獲取過(guò)失聯(lián)航班的電子脈沖信號(hào)，但信號(hào)沒(méi)有顯示航班航向或技術(shù)狀況。這一信號(hào)是每小時(shí)發(fā)送一次，而衛(wèi)星接收到脈沖信號(hào)的次數(shù)，或許可以推測(cè)出飛機(jī)此后又飛行了多少小時(shí)。
“ACARS和應(yīng)答機(jī)都是依靠衛(wèi)星來(lái)通訊的，這就好像手機(jī)，即便在不通話的時(shí)候，衛(wèi)星也能檢索到信號(hào)，證明手機(jī)是否開(kāi)機(jī)?！鄙鲜鲲w機(jī)設(shè)計(jì)師表示，“通過(guò)通訊衛(wèi)星可以獲取失聯(lián)航班的電子脈沖信號(hào)也是一樣的道理，這種電子脈沖就像飛機(jī)通訊系統(tǒng)自動(dòng)給衛(wèi)星發(fā)出的一種‘提示音’，證明自己是可以接通的。”
周濟(jì)生表示，通訊衛(wèi)星僅能檢測(cè)到飛機(jī)的通訊系統(tǒng)是否“有信號(hào)”，至于飛機(jī)的具體位置、高度、航向等關(guān)鍵信息都不能獲得。
“由于衛(wèi)星服務(wù)是航空電信服務(wù)商運(yùn)營(yíng)的，這樣的信號(hào)是否是1小時(shí)發(fā)送一次還有待向其核實(shí)。因?yàn)槭?lián)飛機(jī)的ACARS只是占據(jù)衛(wèi)星通訊通道的一段時(shí)間，其他時(shí)間還有別的飛機(jī)使用該通訊通道?！敝軡?jì)生說(shuō)，“但可以肯定的是，馬航是有能力掌握這些數(shù)據(jù)的?！?/p>
□疑問(wèn)
失聯(lián)客機(jī)飛往安達(dá)曼群島？
據(jù)路透社報(bào)道，參與馬航失聯(lián)MH370航班調(diào)查的知情人士說(shuō)，馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)顯示，在航班失蹤的當(dāng)天凌晨，這架飛機(jī)正飛往安達(dá)曼群島。
兩名知情人士對(duì)路透社表示，調(diào)查人員相信，出現(xiàn)在軍用雷達(dá)上的不知名飛行物正是MH370客機(jī)。這架飛機(jī)是沿著空中導(dǎo)航路標(biāo)點(diǎn)之間的路線飛行，證明駕駛飛機(jī)的人接受過(guò)航空訓(xùn)練。
而馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)最后顯示的飛機(jī)路線是往印度安達(dá)曼群島飛去。據(jù)悉，安達(dá)曼群島位于孟加拉灣和安達(dá)曼海交界處。
另一名熟悉調(diào)查進(jìn)展的知情人士則說(shuō)，根據(jù)理論情況，調(diào)查更傾向于是有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人“有意識(shí)地”讓航班偏離航線，并向安達(dá)曼群島的方向飛去。
“我們可以透露的是，我們?nèi)栽诳紤]劫機(jī)的可能性?！边@名沒(méi)有透露姓名的消息人士說(shuō)。
另?yè)?jù)報(bào)道稱，印度海軍稱，相信失聯(lián)飛機(jī)未接近安達(dá)曼群島。印度在安達(dá)曼附近有連續(xù)的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，如果失聯(lián)客機(jī)進(jìn)入了安達(dá)曼雷達(dá)會(huì)被探測(cè)到。
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