各種超標(biāo)的電動車 王富曉/圖
核心提示
目前，市場上的電動車魚龍混雜，國家標(biāo)準(zhǔn)早已經(jīng)被電動車生產(chǎn)企業(yè)給聯(lián)合“突破”。
記者在走訪中了解到，電動車超標(biāo)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重超標(biāo)的“電摩”，而一些改裝電動車的門店甚至堂而皇之地開門營業(yè)。由于電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)尚存在爭議，對于市場上充斥的各類超標(biāo)電動車，相關(guān)職能部門的態(tài)度相對冷淡。
還有一個問題就是，一般情況下，電動車電池的使用年限為兩年，每年會有大量的廢舊電池進(jìn)入廢品收購市場，這些廢舊電池內(nèi)含有高污染的重金屬，如果處置不當(dāng)，會給環(huán)境造成難以估量的污染。那么，這些容易造成環(huán)境污染的廢舊電池最終要流向何處，也成為了有關(guān)部門需要思考的問題。
調(diào)查
市場上“超標(biāo)”很常見
■大部分電動車超標(biāo)
1999年生效的《電動自行車通用技術(shù)條件》中規(guī)定，電動車的最高設(shè)計車速應(yīng)不大于20千米／小時，整車質(zhì)量應(yīng)不大于40千克，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240瓦，必須具有良好的腳踏騎行功能。
2月27日下午，記者來到位于鄭州市航海路東段的鄭州鄭航電動車航母城，首先進(jìn)入了××鳥電動車專賣店，一名男銷售人員迎了上來。
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