昨天，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程首列地鐵車輛在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車公司下線，計(jì)劃于今年11月份抵達(dá)鄭州，鄭州市軌道交通有限公司將安排車輛與市民面對(duì)面。
◎首批下線兩列車輛
鄭州地鐵車頭的外觀，有點(diǎn)兒像豫劇演員彩妝丹鳳眼的造型，配搭瓷器曲線勾勒的車頭前窗設(shè)計(jì)，加上居中的鄭州軌道交通Logo，整個(gè)車臉顯得靈性、大氣。更有趣的是，設(shè)計(jì)人員專門用反光帶勾勒出眼睛本身的眉目線條，使得車輛更具特色。取自鄭州地鐵Logo的大紅色腰帶設(shè)計(jì)猶如兩條祥云彩帶緊緊圍繞車身，預(yù)示著在開門時(shí)像敞開的手臂歡迎乘客登車。
此次下線的鄭州地鐵一號(hào)線一期工程車輛共兩列、12節(jié)，它們將于11月抵達(dá)鄭州。車型為6輛編組的B型車，每列車四動(dòng)兩拖，最大載客量1870人，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)到每小時(shí)80公里。
鄭州市軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州地鐵一號(hào)線一期工程共需車輛25列、150節(jié)，可滿足每5分鐘一趟的運(yùn)營(yíng)需要。
◎車輛質(zhì)量全國(guó)一流
“鄭州的地鐵車輛，可以說是國(guó)內(nèi)一流。”鄭州市軌道公司副總經(jīng)理馬子彥這樣評(píng)價(jià)剛剛下線的列車。
據(jù)悉，鄭州地鐵車輛集成世界先進(jìn)的城軌車輛技術(shù)，主打安全可靠、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳牌，將原本由列車?yán)芭堋钡闹剡_(dá)1噸多的電阻制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到了地面；采用比傳統(tǒng)照明設(shè)備節(jié)電30%的LED照明系統(tǒng)；空調(diào)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新型回風(fēng)系統(tǒng)，可根據(jù)乘客多少自動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)量；車身為堅(jiān)固耐用、使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節(jié)能系統(tǒng)集成技術(shù)，六節(jié)編組的鄭州地鐵車輛比傳統(tǒng)地鐵車輛減重近10噸，每年可節(jié)約電能高達(dá)10萬千瓦時(shí)。
此外，車輛的牽引制動(dòng)系統(tǒng)，采用變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，從最高速度到零均采用電制動(dòng)，極大地減少了對(duì)制動(dòng)設(shè)備的磨損，延長(zhǎng)了使用年限，也減少了軌道內(nèi)的粉塵。同時(shí)，制動(dòng)產(chǎn)生的電能還可以反傳電網(wǎng)，節(jié)約能源。
◎車廂人性化設(shè)計(jì)更貼心
質(zhì)量過關(guān)，大家坐著會(huì)不會(huì)舒適？據(jù)悉，這個(gè)問題也不大，因?yàn)檐噹O(shè)計(jì)了許多人性化的設(shè)施。
鄭州地鐵所采用的弧形車廂寬敞、明亮，比V型車廂寬了10公分。塞拉式車門和車廂連接處的一體式貫通道，大大降低了車內(nèi)噪音；車門上方的動(dòng)態(tài)地圖，站名分兩排顯示，字體也是國(guó)內(nèi)列車中最大的，能更好地方便乘客察看；座椅采用自動(dòng)電加熱系統(tǒng)，冬天時(shí)乘客就不用再坐冷板凳了。
車廂里還有許多精心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如愛心座椅的兩端均為黃色，提醒乘客為需要幫助者讓座；還有一體化設(shè)計(jì)方便更換的小小廣告柜，以及設(shè)在座位下面、更方便取用的兩個(gè)滅火器等。而每節(jié)車廂里，還專門設(shè)有兩個(gè)攝像頭，直接與駕駛室連接，能讓司機(jī)隨時(shí)掌握車廂內(nèi)情況等。
?。|方今報(bào)記者 王獻(xiàn)軍/文 記者 袁曉強(qiáng) 通訊員 桑金普/圖）
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