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重返地下1863——倫敦地鐵

2012-11-02 15:36 來源：鄭州地鐵網(wǎng)

　　對(duì)數(shù)以百萬計(jì)的乘客來說，它頂多只是一種讓大家從A到B的手段；但其實(shí)這個(gè)公路系統(tǒng)一直參與著整個(gè)倫敦的歷史。

　　倫敦第一條地下鐵路在1863年開放，很溫和地跑了6公里；而實(shí)際上，第一條在隧道里建造的線路是從泰晤士河下面通過的，這在1870年的世界來說，絕對(duì)是一個(gè)創(chuàng)舉。
有些地鐵站點(diǎn)是值得一看的。就像是，即使你從來沒有離開過貝克街站，但從墻上拼出的大偵探福爾摩斯頭像也能感受氣氛；皮卡迪利（Piccadilly）線許多車站有十分完整、原始的設(shè)計(jì)元素，比方說裝飾瓷磚的運(yùn)用就是最好的例子。許多年來，更多的新站開通，老站關(guān)閉。當(dāng)你以高速通過站與站之間的黑暗地區(qū)時(shí)仔細(xì)觀察，能看到一些平臺(tái)和長期關(guān)閉的站臺(tái)，其中一些老地鐵站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，現(xiàn)在已變成了一個(gè)文件儲(chǔ)存?zhèn)}庫；另一個(gè)廢棄車站現(xiàn)在是時(shí)尚梅菲爾區(qū)上的一個(gè)書攤，但曾經(jīng)卻是丘吉爾在二戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)啟用的緊急避難所。
地鐵總吸引著各種奇怪的角色，許多在倫敦?zé)o家可歸的人會(huì)在這個(gè)溫暖的車廂里度過他們的日子；大多數(shù)繁忙的倫敦地鐵站，都會(huì)有常駐的街頭藝人，他們會(huì)準(zhǔn)備一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你會(huì)冒險(xiǎn)在清晨第一班列車前，或在最后一班列車后呆在地鐵站，你將碰到一組人數(shù)不多的工人；每天晚上，這組只出現(xiàn)在地下的員工將沿鐵道撿起垃圾，這絕對(duì)是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但在倫敦，有人做到了。

　　Chesham地鐵站

　　這是距離倫敦市中心最遠(yuǎn)的地鐵站，他更像山村的暫時(shí)停頓所——因?yàn)槟莾河兴⑿盘?hào)箱和車站入口。最讓我驚訝的是他們的鄉(xiāng)村醫(yī)生會(huì)騎著馬到外面就醫(yī)。這是一個(gè)集鎮(zhèn)，這意味著這里有很多人。

重返地下1863

分類：《攝影旅游》 · 完全攻略 | 網(wǎng)編：孟昕雨 | 發(fā)布時(shí)間：2012-07-04 | 有沙發(fā)

　　對(duì)數(shù)以百萬計(jì)的乘客來說，它頂多只是一種讓大家從A到B的手段；但其實(shí)這個(gè)公路系統(tǒng)一直參與著整個(gè)倫敦的歷史。

　　Chesham地鐵站

　　這是距離倫敦市中心最遠(yuǎn)的地鐵站，他更像山村的暫時(shí)停頓所——因?yàn)槟莾河兴?、信?hào)箱和車站入口。最讓我驚訝的是他們的鄉(xiāng)村醫(yī)生會(huì)騎著馬到外面就醫(yī)。這是一個(gè)集鎮(zhèn)，這意味著這里有很多人。

　　Perivale地鐵站

　　這個(gè)地鐵站有一個(gè)表面向內(nèi)彎曲的售票廳。佩里瓦爾的這個(gè)曲線，無論內(nèi)外，都給了我們一個(gè)20世紀(jì)30年代的直觀視覺表現(xiàn)。我們不知道，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)是否意味著，它實(shí)際上是布賴恩·劉易斯在1947年才完成設(shè)計(jì)工作？這個(gè)地鐵站引用了霍爾頓的：“明亮能帶來寬大空間感”這個(gè)想法，它至今也為地鐵站帶來透氣感。

　　Brent Cross地鐵站

　　在地鐵站門口有希臘式的多立克柱，這是建筑師斯坦利·西普的標(biāo)志性建筑；直到附近的購物中心在1976年開幕之前，這兒都叫做Brent。這是真正的郊區(qū)城市
建筑，西普給了這里一些古典風(fēng)格，他的整個(gè)設(shè)計(jì)顯得十分彬彬有禮；肯定能讓你大開眼界，因?yàn)檫@是一個(gè)真正的郊區(qū)城市建筑。

　　Belsize Park地鐵站

　　Belsize公園站包括一個(gè)二戰(zhàn)后的防空洞，可容納8000人的兩個(gè)大隧道；另外7個(gè)建在其他地鐵站。能讓所有人看見的Belsize公園標(biāo)志性紅色門面，這個(gè)設(shè)計(jì)來自于萊斯利·格林，他能在短短5年內(nèi)設(shè)計(jì)超過50個(gè)站點(diǎn)；而他設(shè)計(jì)的程序讓這個(gè)地鐵站顯得獨(dú)特，并且便宜，每站只需9先令。

重返地下1863

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　　Belsize Park地鐵站

　　Wood Green地鐵站

　　1919年查爾斯·霍頓設(shè)計(jì)了這個(gè)長而彎曲的房子，它直接告訴你“我在底下”的事實(shí)。他的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)十分特別，不僅在建筑上印象深刻，還很實(shí)用。該地鐵站被設(shè)計(jì)成能處理比1930年更龐大的乘客人數(shù)，直到今天也毫無疑問的會(huì)被稱贊。

重返地下1863

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　　Belsize Park地鐵站

　　Wood Green地鐵站

　　St John’s Wood地鐵站

　　在自動(dòng)扶梯底部青銅支架上的“Way Out”已成為網(wǎng)絡(luò)最迷人的標(biāo)志。它完整表現(xiàn)了20世紀(jì)30年代的特點(diǎn)。南門有青銅色自動(dòng)扶梯和向上的照明燈，讓環(huán)境更安靜。設(shè)計(jì)雖不時(shí)髦，卻用精致細(xì)節(jié)說明了一切。

　　Redbridge地鐵站

　　這個(gè)地鐵站看起來更像一個(gè)空間站，它出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的1947年；這里有巨大的塔樓和圓形售票廳。有傳言說因?yàn)閼?zhàn)爭，它最好的一部分隧道推遲了十年開放。

　　Oxford Circus north-eastand north west地鐵站

　　他們?cè)莾蓚€(gè)不同的車站，1920年，這兩個(gè)地鐵站連接在一起。這個(gè)建筑是為了接通貝克街和滑鐵盧鐵路，美國大亨查爾斯·耶基斯資助了貝克魯，并完成了整個(gè)工程。但在牛津廣場站完成的部分工程并不讓大家滿意，地下部分進(jìn)行了重建。
兩個(gè)地鐵站都十分繁忙，于是他們配備了自動(dòng)扶梯代替電梯，并將售票大廳轉(zhuǎn)到地下，騰出部分街道給商店。另外，牛津廣場的扶梯是世界上最長的。

　　Aldwych/Strand地鐵站

　　該地鐵站在1994年被徹底關(guān)閉，現(xiàn)在只用于拍攝和參觀。它在1907年被稱作“Strand”正式開通，現(xiàn)在仍可以在街上看到一些老標(biāo)志。20世紀(jì)30年代，這里獲得了最酷地鐵站的聲譽(yù)。由于第二次世界大戰(zhàn)，該站被封閉，接著被臨時(shí)啟用做為防空洞；現(xiàn)在則已經(jīng)是大英博物館的珍品之一。