車票難買，有城市因高鐵途經(jīng)而抗議?？扇缃瘢缃幻襟w瘋傳一份令人叫絕的地圖，描繪了縱橫交錯將中國貫穿在一起的高鐵網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過最初的挫折，包括一起致命的相撞事故和該國鐵道部長落馬，中國高鐵現(xiàn)在越走越順了，如今已連接100多個城市，高鐵線路網(wǎng)將近1萬英里——比世界其他國家的總和還要多。(環(huán)球網(wǎng)9月12日)
上述文字摘自與9月10日的美國《外交政策》雜志網(wǎng)站，美媒的此番對中國高鐵的高度評價，可以說是我國高鐵在世界知名度的又一提升。外界的評價遠(yuǎn)比自己說的更具有說服力，而能讓外界所認(rèn)可的事物必定是具有優(yōu)越性的，中國高鐵就做到了這點。
但可曾想象最初中國要建設(shè)高鐵時，國外的反對質(zhì)疑聲是十分強(qiáng)烈的，大多數(shù)人都不看好高鐵的建設(shè)，認(rèn)為高鐵建設(shè)成本過高，老百姓無法消費得起這樣的交通工具，這將是一項不明智的投資。
可如今一些外國人將自己乘坐中國高鐵的視頻發(fā)到網(wǎng)上，引起了自己國內(nèi)強(qiáng)烈的議論，其大多數(shù)都是感嘆中國鐵路的發(fā)達(dá)。和以前的質(zhì)疑聲相對比，這些外網(wǎng)的評論和外媒的評價，不僅體現(xiàn)了國外對中國高鐵的認(rèn)同，也帶有一些酸酸的味道。
從客觀的角度分析，高鐵非常適應(yīng)中國，因為中國的人口是成密集分布的，各個大城市包含了極大多數(shù)人口，將高鐵建與大城市之間，不僅解決了運力，也不用擔(dān)心無人乘坐，加上鐵路全國統(tǒng)一調(diào)度的優(yōu)越性，使得高鐵在國內(nèi)迅猛發(fā)展。美國之所以感嘆中國的高鐵，不是因為其鐵路技術(shù)的不發(fā)展，而是其人口的分布不適應(yīng)高鐵，美國人口密集區(qū)公路的運力已能滿足，而中西部人口稀疏并不適宜高鐵的建設(shè)，加之美國鐵路多方運營，各個州之間很難相互合作，所以中國的高鐵能使美國贊嘆也不足為奇。
我們從美國的嫉妒中可以感到無比的幸福，因為我們正在享受著世界一流的高鐵服務(wù)。如今我們可以選擇將生活和工作放在兩個城市，也可以選擇“快旅漫游”的新旅游體驗。高鐵的服務(wù)還在促進(jìn)國家的發(fā)展，國內(nèi)各個城市之間的轉(zhuǎn)型升級，國外一帶一路的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，都有高鐵的身影?！盎疖囈豁懀S金萬兩”的寓意在高鐵上得以更好的延續(xù)。
筆者認(rèn)為，我國的高鐵有足夠的資本讓外國去嫉妒，但是否能夠接受的起表揚遠(yuǎn)比被表揚要重要的多，中國高鐵不能在接受表揚后表現(xiàn)出驕傲，在高鐵出口，貨運改革，“互聯(lián)網(wǎng)+”的領(lǐng)域中仍需要我們?nèi)ヅ?。筆者也堅信，中國的高鐵會讓外國一直嫉妒下去。(婁曉磊)
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