京報網2012年3月20日報道 今天凌晨，調價的靴子終于落下。
近年來國際油價走高速度愈發(fā)加快，以北京為例，93號汽油從6時代攀到7時代用了540天，而從7時代攀上8時代用了454天，整整縮短了86天。
盡管普通消費者驚訝這次調價幅度之大，但業(yè)內專家認為，600元/噸的上漲幅度基本屬于預期，國內已經走進高油價時代。
CPI增幅回落有助調油價
此次成品油調價，被市場比喻為“千呼萬喚始出來”。
自2月8日以來，國際油價保持震蕩上漲的行情，三地原油變化率持續(xù)攀升，2月23日，三地變化率漲至4.02%，發(fā)改委調價條件之一滿足；3月9日，22個工作日的條件滿足，三地原油變化率已漲至8.92%，國家發(fā)改委理論上調窗口正式開啟。
知情人士向記者透露，3月19日下午國家發(fā)改委價格司召集會議，根據(jù)以往慣例，這是調整成品油零售價的先兆。就在上周五，國家發(fā)改委約談兩大石油巨頭，擬對汽柴油噸升折算系數(shù)做出調整，此后再次征集油價發(fā)布形式。這次會議被外界解讀為最終實施措施出臺的討論。
對于這次價格大漲，卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，一方面是2月CPI增幅落至4%以下，國內通脹壓力和物價壓力緩解明顯；另一方面，溫總理在河南考察期間表示，如果油價上調將相應補貼農民，國家相關部門已經做好油價上調的補貼應對，國家上調成品油無壓力。
新噸升折算方法未見推出
市場普遍認為，調價有利于抹平之前由于國際油價上漲而國內成品油未作調整的價差，或將為新成品油定價機制推出創(chuàng)造條件。
早在3月15日，市場已傳出消息稱，國家發(fā)改委正緊急征求中石化、中石油兩大集團價改方案，可能對汽柴油噸升轉換系數(shù)做出規(guī)定。
此前，國家發(fā)改委每次公布調價文件，引用的標準都是零售噸價。事實上，各地的批發(fā)與零售到位價均由各地物價部門通過噸升轉換系數(shù)計算而來。
“這就帶來一個問題，各地物價局換算系數(shù)不統(tǒng)一，造成在實際銷售中存在差距。”中宇資訊分析師張永浩表示，如果統(tǒng)一噸升折算系數(shù)，可以規(guī)范市場，防止各地按不同升價變相漲價。
不過，記者注意到，國家發(fā)改委本次調價方案中，并未涉及噸升折算方法。專家認為，推出新折算方法，可進一步規(guī)范成品油調價發(fā)布形式，是早晚的事情。
10元油價并非全無可能
93號汽油“破8”，確實讓消費者有了不小的震動。邁騰車主許先生笑著搖頭說，過去一直給愛車喝97號精飼料，油價按照這么個漲法，就得降一個檔次了，改使93號粗飼料啦。
對消費者來說，油價邁過8元門檻是一個心理界限?！耙坏?3號汽油價突破這個界限，將對北京市民出行方式產生影響?！敝袊茉淳W信息總監(jiān)韓曉平認為，一部分人可能因為出行成本升高，而選擇乘坐地鐵、公交等其他方式出行。
盡管消費者不樂意，但面對復雜的國際政治經濟形勢，韓曉平認為，今后一段時期，能源安全遠比能源價格帶給中國的壓力大。如果國際油價持續(xù)走高，國內汽油達到10元的價格水平并不是天方夜譚。
隨著成品油調整，將對市場產生連鎖反應。根據(jù)這次成品油調價幅度，液化氣的最高限價將調高至8446元/噸。這無疑會對觀望的市場起到推動作用。供暖陸續(xù)停止、前段時間對替代產品的打壓，市場預計會有一個推漲的過程。
