目前，共享單車押金難退、無序停放的問題突出。對(duì)此，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明今日指出，目前交通部和人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等部門開展了調(diào)研，制定了初步的政策文件，不久將會(huì)按照程序進(jìn)行發(fā)布，最根本的目的就是保證老百姓的資金安全，還要做好平衡，讓用戶體驗(yàn)不會(huì)減少，同時(shí)資金又能夠保障安全。（2月7日中新網(wǎng)）

　　從無序發(fā)展到有序管理，這是每一個(gè)行業(yè)都必須經(jīng)歷的過程，共享單車也不例外。交通運(yùn)輸部和人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等部門開展調(diào)研，制定相關(guān)政策文件，對(duì)共享單車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范化管理，表明監(jiān)管部門注意到共享單車行業(yè)的亂象，已危及到用戶資金安全，影響到城市交通秩序，需要盡快出手進(jìn)行約束，避免形勢(shì)進(jìn)一步惡化，造成更大的損失。

　　經(jīng)過兩年多的迅猛發(fā)展，共享單車已進(jìn)入淘汰期，部分實(shí)力較弱的平臺(tái)紛紛關(guān)停，市場(chǎng)份額愈發(fā)向頭部平臺(tái)集中，逐步形成寡頭壟斷格局，競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。由此也衍生出一系列問題，諸如押金難退、無序停放等，給用戶和城市管理造成一定的負(fù)面影響，亦引發(fā)社會(huì)輿論的批評(píng)。

　　共享單車是市場(chǎng)自發(fā)形成的，解決了市民的短途出行需求，引導(dǎo)更多人綠色出行，改善了城市交通擁堵狀況，重新塑造自行車產(chǎn)業(yè)鏈，并創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極效應(yīng)，成為共享經(jīng)濟(jì)的典范之作。從共享單車行業(yè)的發(fā)展軌跡來看，其在巨量資本的推動(dòng)下，成長(zhǎng)速度非?？欤袌?chǎng)迅速膨脹，商業(yè)模式和市場(chǎng)格局初步形成，對(duì)其規(guī)范化管理的時(shí)機(jī)也趨于成熟了。

　　沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車在給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也因管理失序而衍生出諸多問題。如果說當(dāng)初為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，可以給予一定的寬容期，鼓勵(lì)平臺(tái)探索經(jīng)營(yíng)模式，允許其進(jìn)行毀滅性創(chuàng)新，那么在市場(chǎng)格局已定、大批平臺(tái)淘汰的情況下，就必須采取規(guī)范化、精細(xì)化管理了。因此，監(jiān)管部門出臺(tái)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，約束平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)行為、押金管理等，亦是為了保障廣大用戶的切身利益，維護(hù)市場(chǎng)有序健康發(fā)展。

　　押金難退、挪用資金、無序停放、毀壞單車等問題，既有平臺(tái)自身管理水平較低的因素，也跟部分市民素質(zhì)不高、公共設(shè)施不完善、城市管理滯后等相關(guān)，需要加以甄別，并制定針對(duì)性解決方案，不可將所有問題都?xì)w咎于平臺(tái)身上，以免挫傷和阻礙企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力。

　　共享單車的成功，乃是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的結(jié)果，也給實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了樣板，獲得各界的認(rèn)可。因此，共享單車規(guī)范政策要立足于鼓勵(lì)創(chuàng)新，呵護(hù)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)精神，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，依法管理的立場(chǎng)，以促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、提升市民素質(zhì)、完善信用機(jī)制為導(dǎo)向。(江德斌)